韩国:现代汽车老板拥有62亿美元而工人却在为基本工资抗争

2012年9月11日 上午 6:48Views: 59

争取终身合同的抗争持续

金昌宇(Kim Changwoo),工人国际委员会(CWI)首尔报道

四年来韩国蔚山的现代汽车(Hyundai Motor)工厂的非正式工人不断罢工和抗议以争取成为正式工人。最高法院在2011年7月22日作出裁定,每个在现代汽车工作超过两年的工人就可成为正式工人。然而,他们却非法继续维持工人的非正式状态。此外,现代汽车还从职业介绍所非法雇佣非正式工人,而工厂只受到轻微的罚款。
这是韩国工人面临的最大问题之一。正式工人拥有长期合同而不容易被解雇,同时拥有较高的工资。非正式工人工作同样长的时间,作同样多的工作,但是却没有工作保障并领取极低的薪水。非正式工人几乎占现代汽车雇佣的所有34,500名工人中的25%,并且还在不断稳定地增加。
现代汽车工会是韩国金属工人工会的分支。而其又隶属于有70多万会员的韩国工会联合会(KCTU),其自1995年成立以来在工人斗争中扮演了重要的角色。(另一个工会组织韩国工会联盟(FKTU) 则更加保守)
在正式和非正式工人之间存在令人遗憾的分化。只有正式工人才有权利在工作条件上与公司沟通。但是正式工人们担心如果他们支持非正式工人,他们的工资可能会下降。工人平均工资的下降能够保持现代汽车所享有的利润率。有永久合同的工人的工会领袖不愿抗争,因为他们认为如何临时工人转成正式工人,就会有更少的正式工作岗位,或者裁员而减少工作岗位。

然而现代汽车在过去几年创造了巨额利润,公司老板郑梦九的净资产达到62亿美元。因此如果正式和非正式工人联合进行大规模罢工,他们能够迫使这家跨国公司提高所有非正式工人的工资而不减低任何正式工人的公司,同时迫使该公司保持所有工人的工作。

这些弊端造成另一场罢工。大约400名工人在蔚山工厂进行罢工。他们要求所有非正式工人工资增长到永久合同工人的水平,同时要求取消夜班。由于韩国电价在晚上相对便宜,现代汽车决定强迫工人从半夜工作到早上。

2012年8月24日,有工会工人、各种左翼分子和学生组成的约500-600人的队伍进行支持现代汽车工人罢工的团结声援活动。他们在下午4点抵达工厂,向下班的正式工人派发传单,劝说他们加入他们工友的斗争中。活动者整晚都待在工厂外,并在第二天早上8点向下夜班的工人派发传单。

人们对声援传单的回应不尽相同,但是基本都很积极。大多数在罢工期间工作的非工会成员都领取了传单,其中一些还表达了鼓励和支持。极少工人跑出出口拒绝领取传单。

整个夜晚,他们高唱团结声援的歌曲,讲述鼓舞人心的故事,甚至根据革命歌曲编排舞蹈使得声援活动更加过瘾。“抗争是艰巨的工作,但其同时也应该能让人享受,”一个活动者说。活动者们还唱响了一首著名的歌曲——“罢工歌”,人们唱道:“分裂,我们会死。动摇,我们会死。团结一致,我们就能前进直到胜利的那一天。”工人说他们希望“活得像个人”,并谈论需要一场革命。

现代汽车集团是世界第四大汽车制造商。其包括现代汽车、起亚汽车和许多附属公司。郑梦九领导下的现代汽车的资本家们自从公司在1967年被郑梦九的父亲创建时就开始无情地剥削工人。他们雇佣工人的工作条件不断下降。

唯一能解决这一问题的途径是联合行动。如果工人进行大罢工,并得到韩国其他地方工人的声援,就能打败现代这个残酷的野兽。让工人得到应得的权利的一个重大的措施是国有化公司,并置于工人组织的民主管理和控制之下。只有通过群众斗争才能推翻资本主义并用民主社会主义社会取而代之。只有只有这样非正式工人和失业者才能工作正常的时间并获得以此可以维生的工资,才能“活得像个人”。