高铁强行通车 无底深渊后患无穷

2018年9月20日 下午 8:29

建立罢坐高铁运动!

社会主义行动 报导

高铁香港段会于9月23日正式开通,这条兴建历时10年、耗资853亿元的大白象工程,在政府多年来强行推动下“终于”落成启用。

过去10多年来,高铁项目不断引爆争议,包括不断的超支延误、强拆菜园村、一地两检引狼入室等等。到了今年4月试营运期间,甚至更爆出先后发生多宗事故,包括车轮“出轨”、米埔段渗水影响信号系统一度暂停试车,以及多个隧道段出现渗水情况。不过这无阻政府完成“政治任务”,在今年底前通车。

高铁的开通并不代表争议的结束,高铁的营运问题已经成为了新的噩梦。早前,政府私下与港铁公司签署为期10年的营运权,并设有所谓的“乘客量上下限机制”,担保假若高铁的乘客量比预期少超过15%,政府将会承担七成的亏蚀,名符其实是“赚的归港铁,蚀的归政府”!我们早已指出高铁没有实际的经济效率,而政府亦将内部回报率由最初的6%降至为2%,显然为高铁长期亏蚀做准备。高铁定价被指比飞机更昂贵,基层民众根本不会乘搭。高铁乃“中港融合”的政治任务,无论如何亏蚀也不会废止,这样下去高铁很可能会是公帑的无底黑洞。

我们更不要忘记,高铁开通后一地两检将会正式实行,打开了公安进驻香港执法的先例,在政治上带来深远的恶果。

因此,当务之急是发起一场由下而上的运动,通过积极的宣传号召群众罢坐高铁,将既已存在的愤怒转化成积极的政治行动,重新动员群众起来。现在高铁的安全问题和高昂票价已经令普通市民却步,但重要的是如何将抵制高铁的声音转化为积极的抗争力量。高铁的低载客量以及亏本可以作为有力的数字,削弱政府的权威,证明它不过是利益输送以及政治渗透的工具。通过民主的架构组织罢坐运动,并开放予所有真诚反高铁的组织参与,摆脱过去由泛民小圈子领导层控制的运动模式。群众对高铁的愤怒既已存在,反对高铁和一地两检的罢坐运动可以成为群众反击威权攻势的机会,为重建民主运动打开一条出路。

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