韓國:現代汽車老闆擁有62億美元而工人卻在為基本工資抗爭

2012年九月月11日 上午 6:48Views: 95

爭取終身合同的抗爭持續

金昌宇(Kim Changwoo),工人國際委員會(CWI)首爾報導

四年來韓國蔚山的現代汽車(Hyundai Motor)工廠的非正式工人不斷罷工和抗議以爭取成為正式工人。最高法院在2011年7月22日作出裁定,每個在現代汽車工作超過兩年的工人就可成為正式工人。然而,他們卻非法繼續維持工人的非正式狀態。此外,現代汽車還從職業介紹所非法僱傭非正式工人,而工廠只受到輕微的罰款。
這是韓國工人面臨的最大問題之一。正式工人擁有長期合同而不容易被解僱,同時擁有較高的工資。非正式工人工作同樣長的時間,作同樣多的工作,但是卻沒有工作保障並領取極低的薪水。非正式工人幾乎佔現代汽車僱傭的所有34,500名工人中的25%,並且還在不斷穩定地增加。
現代汽車工會是韓國金屬工人工會的分支。而其又隸屬於有70多萬會員的韓國工會聯合會(KCTU),其自1995年成立以來在工人鬥爭中扮演了重要的角色。 (另一個工會組織韓國工會聯盟(FKTU) 則更加保守)
在正式和非正式工人之間存在令人遺憾的分化。只有正式工人才有權利在工作條件上與公司溝通。但是正式工人們擔心如果他們支持非正式工人,他們的工資可能會下降。工人平均工資的下降能夠保持現代汽車所享有的利潤率。有永久合同的工人的工會領袖不願抗爭,因為他們認為如何臨時工人轉成正式工人,就會有更少的正式工作崗位,或者裁員而減少工作崗位。

然而現代汽車在過去幾年創造了巨額利潤,公司老闆鄭夢九的淨資產達到62億美元。因此如果正式和非正式工人聯合進行大規模罷工,他們能夠迫使這家跨國公司提高所有非正式工人的工資而不減低任何正式工人的公司,同時迫使該公司保持所有工人的工作。

這些弊端造成另一場罷工。大約400名工人在蔚山工廠進行罷工。他們要求所有非正式工人工資增長到永久合同工人的水平,同時要求取消夜班。由於韓國電價在晚上相對便宜,現代汽車決定強迫工人從半夜工作到早上。

2012年8月24日,有工會工人、各種左翼分子和學生組成的約500-600人的隊伍進行支持現代汽車工人罷工的團結聲援活動。他們在下午4點抵達工廠,向下班的正式工人派發傳單,勸說他們加入他們工友的鬥爭中。活動者整晚都待在工廠外,並在第二天早上8點向下夜班的工人派發傳單。

人們對聲援傳單的回應不盡相同,但是基本都很積極。大多數在罷工期間工作的非工會成員都領取了傳單,其中一些還表達了鼓勵和支持。極少工人跑出出口拒絕領取傳單。

整個夜晚,他們高唱團結聲援的歌曲,講述鼓舞人心的故事,甚至根據革命歌曲編排舞蹈使得聲援活動更加過癮。 “抗爭是艱鉅的工作,但其同時也應該能讓人享受,”一個活動者說。活動者們還唱響了一首著名的歌曲——“罷工歌”,人們唱道:“分裂,我們會死。動搖,我們會死。團結一致,我們就能前進直到勝利的那一天。”工人說他們希望“活得像個人”,並談論需要一場革命。

現代汽車集團是世界第四大汽車製造商。其包括現代汽車、起亞汽車和許多附屬公司。鄭夢九領導下的現代汽車的資本家們自從公司在1967年被鄭夢九的父親創建時就開始無情地剝削工人。他們僱傭工人的工作條件不斷下降。

唯一能解決這一問題的途徑是聯合行動。如果工人進行大罷工,並得到韓國其他地方工人的聲援,就能打敗現代這個殘酷的野獸。讓工人得到應得的權利的一個重大的措施是國有化公司,並置於工人組織的民主管理和控制之下。只有通過群眾鬥爭才能推翻資本主義並用民主社會主義社會取而代之。只有隻有這樣非正式工人和失業者才能工作正常的時間並獲得以此可以維生的工資,才能“活得像個人”。