台灣:國道收費重新國有化 保障員工生計!

2014年一月月16日 下午 5:26Views: 56

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2014 準備抗爭 打倒財閥!

《社會主義者》雜誌 第廿四期社論

國道計程收費在去年底全面啟用電子收費機制,原本高速公路局的人工收費業務,讓大資本家徐旭東的遠東集團接手。但措施實行不到兩週,遠通電收的eTag就出現胡亂扣款的情形,民眾在未使用國道的情況下,收費器卻可能紀錄用戶開上了高速公路而扣款。在很短的時間,用路人就理解到公共服務私有化帶來的品質下降和收費提高。

國道收費私有化,遠東遣散九百多位收費員,集團曾承諾,在春節前將協助所有收費員轉職成功,但現時在所有失業的947人當中,僅有56人找到工作。即使遠通曾與高公局簽訂契約,協助收費員轉職並保障5年的工作權,但實際上,遠通只協助收費員投履歷,在網路上提供工作機會,公然違反條約。政府交通部卻未作出任何行動保障近千名被遣散員工的生計。收費員生活將陷入困境,去年底就有收費員因此燒炭自殺!

1月14日,近300位國道收費員出席在立法院舉行的協調會,爭取資遣費及工作權益。收費員怒嗆在場官員:「你們都是徐旭東(遠通董事長)的走狗嗎?」,這講法實屬無誤。

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《壹週刊》報導,徐旭東與政府高層關係良好,交通部疑似放水,讓eTag草率過關。報導指出,政府包庇的手法包括:打9折全民買單、罰款拖延不罰、eTag無國外認證,及草率查核eTag準確率等。扣除成本,預估遠通每年穩賺5億元,20年下來進帳至少百億。報導指,遠東集團的eTag質素差劣,用便宜的設備和軟體來節省成本,才會頻頻發生錯誤,重複扣款的情況。

遠東集團董事長徐旭東是台灣富豪,身價390億台幣。對多次違反合約,大賺其錢,以及遠通電收的差勁表現,卻態度高傲,表示「不滿eTag 想退就退」。高工局等政府官員卻只能唯唯諾諾,不願作出任何行動。這令民眾罵聲不斷,有人更發起退租eTag活動,引起社會迴響。

我們反對國路收費私有化,認為要重新國有化國路收費機制,並由工人民主控制。政府必須保障遣散員工的工作權利,重新聘請所有失業收費員而不扣減工資的情況下,提供培訓及為他們安排適當工作崗位。

台灣自經歷八月25萬人凱道悼洪仲事件、九二九嗆馬行動、十月份的雙十遊行和同志遊行以來,近月大型社會運動似乎回落了下來,只有數千人的「秋鬥」和剩下的一些社區的零散抗爭,社會恍惚難得地得到幾分平靜。可是,民望持續低迷的馬總統應該並不能因此而高枕無憂,原因是社會積累的社會危機其實在不斷增大,台灣指標民調(TISR)在12月進行的民調顯示民眾對於馬英九的信任度下跌到18.1%的新低!

食品安全風波

九月政爭未平,食品安全危機又起!頂新、泰山被發現在食用油中,添加了在高溫環境中有安全疑慮的食用色素銅葉綠素,藉由色素將一般的油品偽裝成高價的橄欖油等。銅葉綠素成分含有不可解離的銅,在食用油烹飪的高溫過程,有可能被分解而積累在人體中。

就連作為全台前十大製造商的統一企業,生產販售的食品被檢驗出含有俗稱「毒澱粉」的順丁烯二酸,毒澱粉雖然成本低廉,而且能讓食物的口感更好,但卻可能對腎臟等人體器官造成傷害。另外統一的雞蛋布丁,則是被指出在製造原料中其實沒有真正的雞蛋,只是由化學原料混製成相近的味道。類似事件還有胖達人手感烘培,對外宣稱他們的麵包是純天然手工製造,但濃郁的香味實際上是參用了人工香精,才這麼吸引人。

頂新、統一等大型資本企業的作為,絕不是無心之過,而是有意識的詐騙作為!在資本主義的體制下,資本家為了利潤降低成本、欺騙群眾,不時加入不知名的化學劑或基因改造的成分,已是司空見慣的事情,根本不將公眾的健康放在眼內。而與大資產家相互勾結的國家機器,要能為勞動階級的食品安全把關,也是不大可能的。類似的食品危機在西方資本主義世界一樣存在,比如去年歐洲發生馬肉事件,還有農化公司如孟山都(Monsanto)研製基因改造種子,以壟斷農業市場,操控農民的生計等。社會往往只能期待如林杰樑醫生等個人或個別記者的正直發聲才能使真相大白,但造成的傷害很可能已經不能挽回了。

「民以食為天」,食品安全的問題攸關公眾的健康利益,少數資本家往往為追逐利潤必然會壓低成本,甚至踐踏法律,鋌而走險地生產黑心食品。應當將食品企業公營化,由工人群眾民選組成的民主委員會管理食品的生產,才能保障每一個人的這個基本生活權利。

拆遷事件:一波未平,一波又起!

台灣全國的拆遷事件此起彼落,從2012年的士林王家事件,2013又有大埔拆遷、桃園航空城拆遷、台南鐵路東移拆遷等事件。其中桃園與大埔的事件中更導致有居民自殺抗議身亡。拆遷的背後,政府除了「發展」基建項目來推動資本家的生意,就是直接將土地交給資本家「發展」,公然利益輸送!

其中桃園的航空城計畫,政府一直低調處理,當時住戶都是看到在桃園縣府網站的計畫公告,才知道自己的家園要被徵收,沒有聽證會,連公聽會也沒有,根本不把居民放在眼裡。

政府的計畫中除了建造機場,還打算蓋4千多戶住宅,而其中只有2百多戶是社會住宅,其他由建商出售圖利!政府更首次進行「預標售」,就是土地的所有權還在居民手中的時候,不經居民的同意就直接將土地賣給財團,完標後就強迫居民接受。政府就是這樣帶頭無視私有產權!

而在民進黨主政的台南,鐵路地下化東移的計畫使得407戶上千人遭到迫遷。政府明明可以在原本鐵路的下方進行地下化,卻偏偏選擇要選擇徵收居民的土地,原來是打算徵收的土地未來可發展新的6、7層樓的建築,讓建商又可以大賺一筆!

苗栗大埔的拆遷事件經過居民及群眾的抗爭,在一月初終於在台中高等行政法院一審張藥房等4戶獲判勝訴,小勝一仗。但是其他居民的控訴被駁回,而且內政部隨即表示會考慮上訴。畢竟法律只是統治階級維護特權的統治工具,因此抗拆遷的鬥爭不能鬆懈,群眾需要繼續團結串聯起分布在全國各地的居民自救會,並連同其他被壓迫的工人群眾一同反抗政府與財團的大魔頭。

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物價上漲 民不聊生

台灣貧富差距的現實已經觸及每一個勞動群眾的生活。根據TVBS的報導:「近10年台灣受薪階層薪資維持冰凍不漲,反倒是物價飆漲…今年(2013)第一季六大都區會平均房價衝上史上最高…這個狀況甚至比南韓、香港、大陸都還要嚴重。」

年前馬英九政府新的油電調整機制,推動價格的市場化,變相導致油價電價飆升。政府提出十月加電費的理由是台電向各私營電廠的成本增加。台灣的幾家私營電廠過去12年來,大賺1132億新台幣,相對國營的台電近年卻錄得虧損2000多億,所謂的市場化根本就是用公帑利益輸送的財閥化。

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拒絕藍綠 建立獨立的工人鬥爭

除了油電費的市場化,馬總統最近又表示大學學費可跟隨油電費的調整機制,將商品化的惡咒帶到教育事業上!面對民眾日益困難的生活負擔、商品價格上漲,政府卻與財團勾當進行更大規模的新自由主義市場化的政策。目前壟斷台灣政治的藍綠兩黨皆是代表資本家的利益,事實上,群眾也開始察覺到這一點了。台灣指標民調2014年一月最新的調查指出,民眾對藍綠兩黨的支持均只有大約兩至三成,反而現今民眾所屬意的最大黨派就是「無黨派」,高達40%的人拒絕支持藍綠兩黨。

民眾已經唾棄了藍綠陣型,但是新的替代還沒有出現,社會運動可能會面臨裹足不前的狀況。現在台灣的工人勞動階級應當組織起獨立的政治力量,在各個領域和地區鬥爭中提出工人階級的獨立立場,包括充公財團土地並建造廉價的社會房屋、將財團及公共事業民主公營、提升工人的最低工資與通漲掛鉤等。來年社會將面臨更多、更複雜的社會危機,群眾要有所準備,需要更團結、更有組織、更具戰鬥性的鬥爭來擊敗壟斷台灣的資本主義制度,實現真正由勞動者民主管理的社會主義替代!

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