中國:塔吊司機發動大規模罷工

2018年五月月3日 下午 5:36

全國各地建築工地的塔吊司機舉行罷工和抗議,要求增加工資和改善工作條件

中國勞工論壇    報導

中國數十個城市的塔吊司機發起罷工,其協調一致的行動令人歎為觀止。經過一個星期全國各地此起彼伏的罷工之後,工人們在五一勞動節號召全國罷工。儘管在中國勞動節是法定假日,但許多工人仍要工作,而且往往沒有加班費。

在中國罷工是違法的,而且群眾自發的組織和抗議也是違法的。現在還不清楚五一罷工取得了怎樣的成果。工人們遭到警察大力鎮壓,被官方輿論攻擊,部分地方政府指控工人「勾結外國勢力」。儘管如此,這場波及大約20個省份的罷工浪潮無疑令人吃驚。工人們面對著世界上最強大的獨裁政權,主要只能通過網絡組織起來。

據媒體報導稱,自4月25日以來,重慶、福建、甘肅、廣西、貴州、河南、湖北、湖南、江蘇、江西、山東、山西和四川等省份均發生了罷工。在本文撰稿之時,也有媒體報導多個地區的工人遭到警察鎮壓,包括毆打和逮捕。《大紀元時報》報導指,在重慶有10名抗議工人被捕。自由亞洲電台也提到鄭州有20人被捕

農民工

就像絕大多數建築工人一樣,中國的塔吊司機主要也是來自貧窮的農村地區。而且就像大多數農民工一樣,這些塔吊司機也不是正式雇員,他們沒有勞動合同,也沒有養老金和醫療保險。而且塔吊司機的工作壓力極大,工時很長,甚至沒有休息和上廁所的時間。

很多人都知道,中國的建築工地經常日夜不停地工作。河南的一個塔吊司機告訴自由亞洲電台:「比如我們那個規定八個小時至九個小時嘛,然後晚上加班的話沒有補助費。你晚上加班到兩點鐘,老板根本不管你,你明天繼續上班。」

根據中國左翼網站「時代先鋒」的報導,另外一名塔吊司機說:「每天最少12個小時……沒有五險一金,沒有勞動合同,沒有主管機構。」

國家統計局發布的《2016年農民工監測調查報告》顯示,在中國2.8億農民工中,只有三分之一的人有勞動合同,而且工人實際的工資和工作條件經常和合同有很大差別。

儘管2008年出台的《勞動合同法》規定,所有企業都必須和它們的工人簽訂書面的勞動合同,但實際上在過去10年裡擁有勞動合同的農民工比例卻在下降。2006的另一項調查顯示,超過一半的建築工人曾被拖欠工資。拖欠工資(幾個月,有時甚至是幾年)是中國勞資糾紛最主要的原因。

出現這些問題,是因為中國的建築業處在野蠻、混亂的狀態(其他一些行業也是如此)。儘管許多工程是國有企業主持的,但實際的建設工作卻被分包給了私人公司,而這些私人公司僱用的都是非正式的農民工。層層分包是中國建築業的常態,以至於有時甚至不清楚是哪間公司負責發工資。

塔吊司機要求將工資從現在的每月大約5500元人民幣(有些地區甚至只有4000元)增加到至少7000元。近10年來,塔吊司機的工資一直停滯不前。以狂熱的民族主義著稱的官方報紙《環球時報》稱:「勞動節期間,全國各地的塔吊司機舉行罷工,要求加薪和八小時工作制」。成都的一位罷工工人對《環球時報》說:「成都至少有一萬名塔吊司機要求加薪。」

工人正組織起來

就像中國的其他許多工人那樣,塔吊司機也是通過網絡組織起來的,他們在QQ等即時通訊工具上建立聊天群組。在這些群組遭到網絡警察的攻擊和屏蔽之後,工人們又建立起新的群組保持聯絡。

儘管罷工工人只提出了經濟訴求,並未直接從政治上挑戰當局的權力,但對於習近平和中共獨裁政權來說,塔吊司機的罷工仍然是一個大問題。

中國龐大的工人階級正在覺醒。建築業是中國GDP的主要來源。全球半數建築工地都在中國,中國建築工人更是多達約6000萬人(其中絕大多數都是農民工)。

儘管有報導說一些地方政府正在強力鎮壓罷工,當局的審查機器也在封鎖抗議的消息,但是今後塔吊司機的行動將會成為其他工人長期的榜樣。

今次塔吊司機的抗爭是多年來中國工人最引人矚目、最有組織和最勇敢的行動。儘管近年來不同城市的出租車司機、沃爾瑪工人和快遞/外賣工人也在利用社交媒體組織起來發起抗爭,但今次塔吊司機抗爭的規模是前所未見的。

➵中國:國家鎮壓以及工人鬥爭的前景

目前還未有消息表明官方工會對於此次罷工浪潮採取怎樣的態度。在中國官方工會是唯一合法的工會,但它們處在中共獨裁政權的嚴厲控制之下,不僅從未支持過任何一場罷工,而且被中共用來遏制工人罷工和獨立的工人組織。

中國勞工論壇完全支持塔吊司機的罷工,支持他們所有的訴求。我們譴責當局鎮壓工人,要求釋放所有被捕工人,並呼籲全球工人進行聲援。此次的抗爭表明了中國工人階級的潛在力量有多麼巨大,也再次證明工人需要獨立工會。

讀者可以從stophkrepression.net下載下面這個標語牌,用來在國際抗議上聲援中港的民主權利和工人權利。

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