“被春运”：从“被爬窗”到“被请假”
星期二, 2 二月 2010.
公共交通应有民众公平公开透明地进行民主管理
千里行 中国劳工论坛（chinaworker.info)
2010年1月30日到3月1日，全国"春运"出行总人数预计达到25.41亿人次。
没有经历过"春运"中的中国，就不可能知道什么是真正的中国。多少年，多少人，大半个中国都在这30天里天翻地覆。"春运"就是回家。"春运"--中国人一年一度的"朝圣"之路。
自从中国搭上了"资本化、市场化、全球化和两极化"这班"四个现代化"的"高铁"后，一年一度候鸟般地迁徙几乎就成为了绝大多数底层劳动者的宿命。面对着破产的农村经济、高昂的教育费用，逼死人的医疗保障，数以亿计来自于中国最偏僻农村的劳动力背井离乡"被驱使"进血汗工厂中，为世界市场提供最廉价产品的。
男女老少的"工资奴隶"们没日没夜、胼手胝足、风餐露宿、忍气吞声，冒着 "被杀"的危险和"杀人"的风险 （可参照深圳马向前和东莞刘汉黄之经历），辛劳一年出卖自己。庞大的全球资本和官僚权贵们如吸血章鱼般用最灵巧的触手野蛮地吸食着他们的"血汗"。而他们不过成为了复杂生产链上一颗不由自主的无名螺丝，随着庞大的资本机器的运作频率而麻木着，劳作着。
只有春节的"朝圣之旅"成为了他们每年唯一一次难得的"精神回归"和"自我认识"。只有这时，他们不再只是颗无人关注的螺丝，他们是父亲，是丈夫，是儿子，是母亲，是妻子，是女儿，是活生生的人。只要没有"被欠薪"，没有"被工伤"，没有"被自杀"，他们都要劈荆斩棘艰苦跋涉地回家；无论风雪再大，无论票多难买，--回家。岂是民众自愿“春运”，只不过在官僚与资本的双重夹击之下“被春运”而已。
但昏螨的官僚与贪婪的资本绝不会面对民众对于"朝圣之旅"的渴望而望而却步，在汹涌澎湃的涛涛民意面前，虽然"实名购票制"终于"千呼万唤始出来"，但"黄牛倒票"却仍然"犹抱琵琶半遮面"。无论民众多少发自内心的哀求与诅咒，也阻挡不了某些人"敲骨吸髓"和"雁过拔毛"的坚强意志。
1月25日下午，东莞东站，从深圳西开往河南信阳1204次停站4分钟，1500多名购票乘客蓄势上车；车站工作人员帮助乘客爬窗上车，照片被媒体登载网站。广铁集团以"站台管理混乱，领导理应承担责任。"为由免去了东莞东站原站长刘小平和书记廖栩珍的职务。
1月29日晚，实行实名制乘车前最后一天，广东惠州站，从深圳西开往安徽合肥的1506次列车只开启8号车厢一扇门，百多名旅客未能上车。
1月30日，广州南站，武广高铁正式开通，由于"尊贵的领导同志"莅临现场主持开车仪式，戒备森严；原定应于8时40分发生的G1002次列车提前10分钟与8时30分开车，数十名购票旅客被堵在站台外未能上车。
1月30日，深圳火车站，由深圳前往武汉的L252次临时客车，可载客1500人，车票早在数天前已销售一空，但当天登车乘客只有100多人，上座率仅8%。铁路部门的解释是9成旅客可能因请不假等原因错过了火车。
非是乘客愿意爬窗，实在是不得已"被爬窗"。而且"爬窗"算什么。在每年"春运"期间，当一列列超载的绿皮4字车和5字临车驶出深圳、广州、上海、北京，驶向大山深处与长河源头时，乘客们爬窗上车几乎已成惯例。他们不仅"爬窗"，他们还积极主动地钻到座位底下，翻上行李架，十几个人盘踞在不足2、3平米的厕所里，经受着十几乃至数十小时来自四面的压迫、无水无食、不能上厕所。这本是群众日常的习惯，却成了不可说破的"皇帝新衣"。
"免职门"事发，天下咸言其曰"冤"，"爬窗"的照片出现在媒体时，显然刺痛了某些人的"眼神经"，好不莫名惊诧。"和谐盛世"都已经"被高铁"了，你们怎么还在那里"爬窗"？多丢份啊。而且群众没有"觉悟"也算了，竟然车站工作人员还"知法犯法"公然协助"爬窗"破坏"铁路正常运输秩序"。基层工作人员"为人民服务"了一把，结果却是"出师未捷身先死"。
什么是"秩序"? 秩序就是上位者对屁民进行管治的保障。任何挑战现行"秩序"的行为，无论出于什么目的，都是"权利者"的挑战，能不"正法典型"，以儆效尤？
一觉睡醒，却发现中国人原来根本不会坐火车，9成人买了票，却能集体误车，这又是怎样的人间奇迹？ 有人是花时间排队打电话，然后几百元钱的车票钱付了，临了却"请不了假赶不上车"；成千上百的网民在骂几小时电话购票打不进，一宿排队轮第一却买到不票，不得不接受大小黄牛的勒索，最后的结果却是"乘车需求不够"。中国铁路平均每人只能分到6厘米，几百上千亿地投入高铁动车眼都不眨一下；怎么赶着春运了，就需求不足了？那边还没春运，1500人已经挤爆东莞东站上演"爬窗门"，100多人哭着喊着硬被甩在惠州站，这边春运开始了，到变成需求不足了？那边广州排队只能买到800元的高铁一等票，害得农民工望而却步；怎么就需求就不足了。
一边上下其手分肥自私，一边动用国家公权力遏制民众需求。为了"回家"，民众忍气吞声，甘受盘剥；为了"回家"，没有什么克服不了的困难。但假如有人把民众当作"白痴"，那只能说"玩火者"必自焚。
中国劳工论坛(chinaworker.info)相信只有将铁路这样的公共交通置于真正的全民控制之下，以透明和民主地方是制定计划，不是从精英利益和少数人的利润出发，而是以满足最广大民众的需求，才可能使民众不再"被春运"
千里行 中国劳工论坛（chinaworker.info)
2010年1月30日到3月1日，全国"春运"出行总人数预计达到25.41亿人次。
没有经历过"春运"中的中国，就不可能知道什么是真正的中国。多少年，多少人，大半个中国都在这30天里天翻地覆。"春运"就是回家。"春运"--中国人一年一度的"朝圣"之路。
自从中国搭上了"资本化、市场化、全球化和两极化"这班"四个现代化"的"高铁"后，一年一度候鸟般地迁徙几乎就成为了绝大多数底层劳动者的宿命。面对着破产的农村经济、高昂的教育费用，逼死人的医疗保障，数以亿计来自于中国最偏僻农村的劳动力背井离乡"被驱使"进血汗工厂中，为世界市场提供最廉价产品的。
男女老少的"工资奴隶"们没日没夜、胼手胝足、风餐露宿、忍气吞声，冒着 "被杀"的危险和"杀人"的风险 （可参照深圳马向前和东莞刘汉黄之经历），辛劳一年出卖自己。庞大的全球资本和官僚权贵们如吸血章鱼般用最灵巧的触手野蛮地吸食着他们的"血汗"。而他们不过成为了复杂生产链上一颗不由自主的无名螺丝，随着庞大的资本机器的运作频率而麻木着，劳作着。
只有春节的"朝圣之旅"成为了他们每年唯一一次难得的"精神回归"和"自我认识"。只有这时，他们不再只是颗无人关注的螺丝，他们是父亲，是丈夫，是儿子，是母亲，是妻子，是女儿，是活生生的人。只要没有"被欠薪"，没有"被工伤"，没有"被自杀"，他们都要劈荆斩棘艰苦跋涉地回家；无论风雪再大，无论票多难买，--回家。岂是民众自愿“春运”，只不过在官僚与资本的双重夹击之下“被春运”而已。
但昏螨的官僚与贪婪的资本绝不会面对民众对于"朝圣之旅"的渴望而望而却步，在汹涌澎湃的涛涛民意面前，虽然"实名购票制"终于"千呼万唤始出来"，但"黄牛倒票"却仍然"犹抱琵琶半遮面"。无论民众多少发自内心的哀求与诅咒，也阻挡不了某些人"敲骨吸髓"和"雁过拔毛"的坚强意志。
1月25日下午，东莞东站，从深圳西开往河南信阳1204次停站4分钟，1500多名购票乘客蓄势上车；车站工作人员帮助乘客爬窗上车，照片被媒体登载网站。广铁集团以"站台管理混乱，领导理应承担责任。"为由免去了东莞东站原站长刘小平和书记廖栩珍的职务。
1月29日晚，实行实名制乘车前最后一天，广东惠州站，从深圳西开往安徽合肥的1506次列车只开启8号车厢一扇门，百多名旅客未能上车。
1月30日，广州南站，武广高铁正式开通，由于"尊贵的领导同志"莅临现场主持开车仪式，戒备森严；原定应于8时40分发生的G1002次列车提前10分钟与8时30分开车，数十名购票旅客被堵在站台外未能上车。
1月30日，深圳火车站，由深圳前往武汉的L252次临时客车，可载客1500人，车票早在数天前已销售一空，但当天登车乘客只有100多人，上座率仅8%。铁路部门的解释是9成旅客可能因请不假等原因错过了火车。
非是乘客愿意爬窗，实在是不得已"被爬窗"。而且"爬窗"算什么。在每年"春运"期间，当一列列超载的绿皮4字车和5字临车驶出深圳、广州、上海、北京，驶向大山深处与长河源头时，乘客们爬窗上车几乎已成惯例。他们不仅"爬窗"，他们还积极主动地钻到座位底下，翻上行李架，十几个人盘踞在不足2、3平米的厕所里，经受着十几乃至数十小时来自四面的压迫、无水无食、不能上厕所。这本是群众日常的习惯，却成了不可说破的"皇帝新衣"。
"免职门"事发，天下咸言其曰"冤"，"爬窗"的照片出现在媒体时，显然刺痛了某些人的"眼神经"，好不莫名惊诧。"和谐盛世"都已经"被高铁"了，你们怎么还在那里"爬窗"？多丢份啊。而且群众没有"觉悟"也算了，竟然车站工作人员还"知法犯法"公然协助"爬窗"破坏"铁路正常运输秩序"。基层工作人员"为人民服务"了一把，结果却是"出师未捷身先死"。
什么是"秩序"? 秩序就是上位者对屁民进行管治的保障。任何挑战现行"秩序"的行为，无论出于什么目的，都是"权利者"的挑战，能不"正法典型"，以儆效尤？
一觉睡醒，却发现中国人原来根本不会坐火车，9成人买了票，却能集体误车，这又是怎样的人间奇迹？ 有人是花时间排队打电话，然后几百元钱的车票钱付了，临了却"请不了假赶不上车"；成千上百的网民在骂几小时电话购票打不进，一宿排队轮第一却买到不票，不得不接受大小黄牛的勒索，最后的结果却是"乘车需求不够"。中国铁路平均每人只能分到6厘米，几百上千亿地投入高铁动车眼都不眨一下；怎么赶着春运了，就需求不足了？那边还没春运，1500人已经挤爆东莞东站上演"爬窗门"，100多人哭着喊着硬被甩在惠州站，这边春运开始了，到变成需求不足了？那边广州排队只能买到800元的高铁一等票，害得农民工望而却步；怎么就需求就不足了。
一边上下其手分肥自私，一边动用国家公权力遏制民众需求。为了"回家"，民众忍气吞声，甘受盘剥；为了"回家"，没有什么克服不了的困难。但假如有人把民众当作"白痴"，那只能说"玩火者"必自焚。
中国劳工论坛(chinaworker.info)相信只有将铁路这样的公共交通置于真正的全民控制之下，以透明和民主地方是制定计划，不是从精英利益和少数人的利润出发，而是以满足最广大民众的需求，才可能使民众不再"被春运"
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