性骚扰的深层原因在于权力不对等
周毅 中国劳工论坛
在中国，发生于公共交通的性骚扰一直普遍存在，女性尤其身受其害，并受到公众关注。对此，中国青年报社会调查中心做过两份民调：2015年对1899人的调查显示，53.4%的人曾在公共汽车或地铁上遭遇性骚扰。2012年近万人参与的民调更显示，81.9%的人认为地铁上存在性骚扰，其中21.6%感到地铁性骚扰多发。
性骚扰的深层原因在于权力不对等，父权社会结构影响社会的各层面，包括家庭内、劳动市场以及政治体系，因此女性远比男性易于遭受性骚扰。2017年12月，在深圳进行、对433人的一项调查显示，女性遭遇性骚扰比例高达42%，而男性仅为6%。受此状况影响，深圳地铁于全网陆续开设女性优先车厢。然而该设置并非法律层面的强制措施，地铁工作人员无权强制驱离进入该车厢的男性；并且深圳地铁客流量极高，大部分乘客首要考虑的是自己能否挤上列车。久而久之，不少男性也会无视相关标志，进入女性优先车厢，令该车厢的设置流于形式。
指责受害人
女性乘客时常面临指责受害人言论。2012年，上海地铁第二运营公司于微博发布一张穿“透视装”的女性乘客照片，附“穿成这样，不被骚扰，才怪”等文字评论，引发舆论譁然。尽管上千名网民对此抨击，支持检讨女性衣着而非色狼的留言亦存在不少，甚至为地铁公司所转发。为反击上海地铁的父权态度，有两名女性携带具有反抗意识的标语乘车，引发媒体争相报导。
女权运动的发展令中共统治集团感到压力，不得不作出表面上的改变，例如人民日报山东分社社长、人大代表徐锦庚提出对抗性骚扰的一系列方案。但由于父权制依赖于资本主义制度继续存在，亲资官方的宣传与立法的效果极为有限。战胜公共交通性骚扰，需要对抗亲资政府对公共服务的私有化和商业化。需要组织独立民主工会，让公共交通员工组织起来，实施改善职场和公众安全的措施，包括女乘客的安全。而工人的自我组织不免要挑战中共独裁政权，并寻求经济上解放女性的社会主义替代。
