私人財團管理公共交通的惡果
社會主義行動 報道
二月十日在香港大埔公路—大埔滘段發生致命巴士交通事故，造成19名人死亡、65人受傷，引起社會廣泛討論乘車安全的問題。這宗事件又一次揭露九巴公司和運輸署一直以來漠視巴士工會的訴求。九巴為求節省成本，降低巴士司機待遇，令流失率升高和更少人入行。司機長期面對人手不足、工時過長（可達每日14小時）、工資過低等問題。而運輸署為保障財團利益，縱容九巴公司剝削員工的安排，接二連三釀成慘劇。
九巴僱員工會的主席郭志誠質疑九巴在去年取得專營權後，開始有大量節省成本的措施，例如節省維修成本和改裝巴士安全裝置，變相製造更多交通意外。
在意外發生後，運輸署修訂巴士車長工時指引，名義上縮減每日駕駛時間至10小時，但卻容許特別更車長每日最長工作14小時，被巴士業職工會聯盟主席林錦標批評為「大倒退兼開壞先例」。新巴職工會會長鍾松輝向《蘋果日報》表示：「佢哋係玩弄數字……朝早繁忙時間做幾個鐘，放工繁忙時間又做幾個鐘，中間嗰段時間冇人工，畀番二十蚊一個鐘瞓覺錢」。
此外，九巴威脅解僱209名兼職車長，企圖以他們作為代罪羔羊逃避責任。及後公司要求他們全部轉為全職，即每週最少上班18小時，始可復工。然而，若果沒有改善工時問題、提升待遇、增加對車長的培訓，根本不會解決駕駛危險問題。
今次車禍不是意外，而是九巴公司為追求利潤而造成的凶案。這是私人財團管理公共交通的惡果。社會主義行動支持車長抗爭改善待遇，並且要將九巴民主公營化，交由車長民主控制。