英航打算在2020年前每年減少2.5億英鎊的開支，目前已解雇近800名員工。
麗芬 社會主義行動
九月底英國航空突然宣佈將英航於10月31日關閉香港英航基地，並即時解僱85名香港員工英航英航英。在關閉基地前一個月突然解雇員工並調動英籍空中服務員來港接替，顯然是為了避免發生罷工，從而削弱工人的反抗力量。英航作為歐洲第二大航空公司，去年盈利達到150億元，卻聲稱在港業務成本效益及生產力不符合營運指標而將其關閉。英航為了削減成本，而置工人的生計於不顧，做法極為可恥。
不顧工人權益和生計
有報導指出，此次裁員的一個重要目的是解雇那些年資較長、工資和福利較高的長工。這些工人因為年齡較大，離開英航後難以再找到類似待遇的工作。香港機艙服務員工會和員工曾在機場抗議，高叫「英航無能、可恥」、「盈利裁員」等口號。
英航威逼利誘，要求員工三日內簽署不及法定標準的賠償同意書，經過工會抗議和得到位於英國的英航聯合工會協助向英航總部施壓，資方才最後給予第13個月糧、休息日及年假薪金等，部分員工所得賠償較原有方案多8至10萬元，大部分員工亦因此接受方案。事件雖已告一段落，但已再一次揭示資本家為追逐利潤，往往不顧工人的權益和生計。
英航打算在2020年前每年減少2.5億英鎊的開支，目前已解雇近800名員工。今年3月，英航削減退休待遇，一次性減少6.8億英鎊的支出。英航香港過去也曾因強制提前退休、欠薪、打壓工會多次遭到工人抗議和起訴。香港資本家通過不民主的政治制度反對通過有利於基層工人和群眾的法例。打工仔多年來欠缺集體談判權、標準工時。親資的香港政府往往要求僱主「自律」但實際卻是放任僱主任意宰割員工，政策上更赤裸裸地保障僱主利益。不久前政府終於決定取消為人垢病的強積金對沖，但卻用公帑300億元補貼僱主裁員。最近更有國際評級將香港勞工權益評為零分，可見所謂的「自由經濟」實質上是剝削勞工以「填肥」僱主的口袋。
英航鬥爭表明工人的集體鬥爭能夠迫使資本家讓步。只有透過工人階級的集體行動和國際團結聲援才能抵抗資本主義剝削和它所仰賴的獨裁管治。