反对国路收费私有化重新聘请所有收费员
工国委（CWI）台湾
国道计程收费在去年底全面启用电子收费机制，原本高速公路局的人工收费业务由大资本家徐旭东的远东集团接手。国道收费私有化，令近千名收费员失去工作。纵使集团曾经承诺，协助所有收费员转职成功，但事件最后不了了之，至今道计程收费半年，仍然多人处于失业状态。
这些收费员中，一些是从高中毕业即任职于收费站服务至今，年资有多达20余年。但是政府全面性的以7个月的薪资作为资遣费用，全然未依据《劳动基准法》规定办理。现时政府「用完即弃」，受到广大社会批评。根据国道收费员自救会5月底的统计，目前有超过半数人失业，高公局宣称成功媒合207人，可是实际上在职者不到100人。远通现时公然违反条约，政府交通部却未作出任何行动保障近千名被遣散员工的生计。收费员生活将陷入困境，去年底就有收费员因此而烧炭自杀！
收费员「占领」林口交流道
国道收费员自失业后组织自救会抗争，在过去半年，曾向交通部、劳委会等请愿，但政府官员都没有提出解决方案，反而不断包庇远东公司，为国道收费的私有化辩护。
收费员自6月8日起发动一连串的抗议，数百收费员夜宿交通部，在交通部前扎营轮班夜宿超过4天，要求交通部长叶匡时出面回应，但叶拒绝见面。至6月13日，四百名收费员冲上国道旁「占领」，占领了国道1号林口交流道，导致林口交流道南下匝道大约在中午开始封闭。
事实上，早于民国96年的ETC（高速公路电子收费系统）合约中，就载明收费员应受到全面性地安置，该合约表明，远通公司必须于102年10月，将所有收费员转换至该公司或相关企业任职，并保证5年的工作权，薪资并不得低于收费员之薪资。此一保证乃是取得优先议约权的重要关键。高速公路局最终在2004年，将国道电子收费系统向外投标，最终由远东集团得标。现时远东违背承诺，但政府却处处为其辩护。
远东违背承诺政府包庇
自救会会长林碧煌批评，对于接受媒合无法适任而离职的收费员，远通仅需支付五个月补偿金，是不合理的条件。自救会要求，远通必须提高补偿金。根据契约规定，远东若在6月底前无法全数安置收费员，每日必须罚款50万元，根据目前状况，远通肯定违约，但交通部却表示要「再给远通一个月宽限期」，明显为远通护航，要求交通部一定要依法裁罚。
远东集团董事长徐旭东是台湾富豪，身价390亿台币。每日罚款仅50万元，对徐旭东来说，等于是在口袋丢了一些零钱！
6月24日，交通部长叶匡时受到社会极大舆论压力，终于与国道收费员自救会会面。叶匡时狡辩表示，收费员是一年一聘约聘人员，2006年起，高公局每年签约都会说明进入计程收费后就须转置其他职缺，而转置后的工作权益，交通部会尽全力保障，但「国家安置是不可能的！」。
反对国路收费私有化重新聘请所有收费员
我们反对国路收费私有化，认为要重新国有化国路收费机制，并由工人民主控制。政府在这次事件责无旁贷，必须保障遣散员工的工作权利，重新聘请所有失业收费员而不扣减工资的情况下，提供培训及为他们安排适当工作岗位。
