私人财团管理公共交通的恶果
社会主义行动 报道
二月十日在香港大埔公路—大埔滘段发生致命巴士交通事故，造成19名人死亡丶65人受伤，引起社会广泛讨论乘车安全的问题。这宗事件又一次揭露九巴公司和运输署一直以来漠视巴士工会的诉求。九巴为求节省成本，降低巴士司机待遇，令流失率升高和更少人入行。司机长期面对人手不足丶工时过长（可达每日14小时）丶工资过低等问题。而运输署为保障财团利益，纵容九巴公司剥削员工的安排，接二连三酿成惨剧。
九巴雇员工会的主席郭志诚质疑九巴在去年取得专营权后，开始有大量节省成本的措施，例如节省维修成本和改装巴士安全装置，变相制造更多交通意外。
在意外发生后，运输署修订巴士车长工时指引，名义上缩减每日驾驶时间至10小时，但却容许特别更车长每日最长工作14小时，被巴士业职工会联盟主席林锦标批评为“大倒退兼开坏先例”。新巴职工会会长钟松辉向《苹果日报》表示：“佢哋系玩弄数字……朝早繁忙时间做几个钟，放工繁忙时间又做几个钟，中间嗰段时间冇人工，畀番二十蚊一个钟瞓觉钱”。
此外，九巴威胁解雇209名兼职车长，企图以他们作为代罪羔羊逃避责任。及后公司要求他们全部转为全职，即每周最少上班18小时，始可复工。然而，若果没有改善工时问题丶提升待遇丶增加对车长的培训，根本不会解决驾驶危险问题。
今次车祸不是意外，而是九巴公司为追求利润而造成的凶案。这是私人财团管理公共交通的恶果。社会主义行动支持车长抗争改善待遇，并且要将九巴民主公营化，交由车长民主控制。
