成立基层独立调查委员会 惩处所有有罪资本家及官员
梁开 社会主义行动
沙中线工程又曝出新丑闻。红磡站北面丶南面连接隧道及列车停放处6成施工纪录「检查及测量申请」表格不翼而飞，且未经政府同意擅自改动工程。会展站亦有3成表格失踪，同时有大量工程记录文件被发现是事後补签。不排除红磡站其他部分及其他车站存在同样问题。另外，由中国建筑（香港）承建的港珠澳大桥同样有3成相同表格缺失或在完工两年之後才补签。
「检查及测量申请」表格用於证明工程内部架构合格，可以浇灌水泥。表格缺失或补签意味着，工程质素很可能没有得到应有的检查或未达要求。根据最新的消息，沙中线红磡站已凿墙检验121枝钢筋，其中42枝（超过3成）的螺丝头安装状况不符合标准，其中1枝的螺丝头仅扭入6毫米（安全标准为最少40毫米）。该表格一签五份，分别存放在不同地方，而且另有电脑副本。现在数千份（×5）的表格尽数消失，或者是这些表格本就不存在，或者是礼顿高层销毁了表明工程存在问题的表格。无论如何都是严重罪行。
政府已宣布将表格丢失问题纳入「独立调查委员会」的调查范围，同时继续反对立法会动用权力及特权条例成立调查委员会。政务司司长张建宗称动用权力及特权条例「意义不大」。但是由政府操控且没有实权的所谓「独立」调查委员会不值得信任。港铁於去年4月已发现表格缺失的问题，然後於年中通知政府，但直到今年1月30日，即调查委员会近3个月的聆讯结束之後，政府才公布消息和进行调查，且荒唐地说事件不涉刑事，再一次表明亲资政府包庇劣质工程和有罪的资本家。
由於丑闻和民愤持续延烧，再加上担心今年11月的区议会选举结果，部分建制派政客表示会「考虑」或「不排除」支持使用权力及特权条例，例如经民联主席卢伟国和议员梁美芬。现在立法会已完全落入建制派手中，即便立法会迫於群众压力最终成立调查委员会，建制派依然会试图阻挠调查或隐瞒调查结果。
因此，社会主义行动要求：
- 成立由基层群众丶交通业和建筑业工会及独立技术专家组成的真正独立且民主的调查委员会，彻查沙中线丶港珠澳大桥及其他受质疑的公共工程，并完全公开调查结果；
- 这个委员会应有权惩处所有有罪的公司丶资本家和政府官员；
- 陈帆立即下台；
- 将建筑公司公有化，与港铁均交给工人民主控制和管理。
