西道夫／左仁 国际社会主义道路
全台15万名外送员的运输劳动已成为维持台湾社会生活不可或缺的一部分。然而他们辛苦付出却没有得到应有的回报，反而被垄断资本变本加厉地剥削。自二月中旬以来，陆续有UberEats外送员在社群发文指出：在农历新年以前，外送行程2km内至少能赚取40元（新台币，下同），但近期总里程数超过4km还不一定能拿到40元！也就是能拿到基本费以上的门槛提高，形同变相砍薪。全国外送产业工会在此期间做了民调显示，高达97%的外送员认为跑单费用被调降！
“平台经济”
最近工人之间正在酝酿罢工的情绪。全国外送产业工会在二月召开记者会，批评外送平台的剥削，要求资方尽速回调外送费用至疫情前水准。参与记者会的台湾民众党立委赖香伶表示，外送员跟平台间关系实际上根本是“假承揽，真雇佣”，现时对外送产业的相关规定仅有《食物外送作业安全指引》对平台来说毫无强制力。工会要求外送产业工人受到专法保障。
在日益恶劣的薪资水平之下，越来越多的外送工人认知到：资本家和媒体所声称“平台经济”让劳动者可以“弹性”决定工作时间是不折不扣的谎言！首先，“平台经济”主要是让外送平台公司“弹性”地使用劳动力，从而让资方假借“伙伴关系”的名义规避应担负外送工人的职灾保险以及劳健保、退休金、资遣费等，并利用兼职劳动力和夹单降价等手法来压低工资水平。再者，趟次奖金理应是可以在薪资水准外，达成目标所给予的奖励，如今却变成必须达成趟次目标，拿到奖金才能达到应有的薪资水平！奖金变相成为平台强迫你必须要跑的要件，美其名为奖励，实际上就是平台无形绑架外送工人的手法。
国际社会主义道路全力支持全国外送产业工会的斗争，包括调涨薪资以及专法保障。然而我们必须指出恢复工资至疫情前水平，是远远不够的，因为通膨已令基层工人的生活成本大大上涨。工人应该在八小时工作下获得生活工资，并且以直接聘用取代承揽制度。
与此同时，资方也在想方设法降低外送员组织抗争的意愿。在UberEats的消费者页面可以看到，近期比平时推出更多的外送优惠以试图提高单量；更在UberDriver外送员介面推出228连假餐期每单5~15元不等的额外趟次奖励。不过陆续有外送员在社群贴出过去几周的薪资条分析并推论，即便有单量的提升以及小修小补的奖励，总体而言还是需要花更长的工时才能达到调降费用前的薪资水准，可见外送员们并没有忘记他们仍持续被剥削。在社群持续的讨论和对工会领导不再寄与厚望的情绪之下，反而更加凝聚外送员的阶级意识。
外送员呼求工会组织强而有力的罢工来迫使资方做出妥协，可惜工会领导至今未有提出任何明确的工业行动。直到228连假前夕，台中区的司机在社群宣称要自发性发起罢工。工人已不能再等待保守工会领导的拖延，因而绕过工会领导行动起来。可惜的是，工会发表声明与是次行动切割，而没有回应工人的不满情绪。在没有整个工会的规划和动员下，自发性的罢工只是具有象征性意义，没有对资方造成明显的打击。
能依靠谁？
这次事件可见，单靠与议员召开记者会并不足够，现在工会的行动已落后于工人情绪和斗争形势。立法院是被资本家控制的机关，工人阶级只能通过集体斗争才能向官员和议员施压，实现自己的诉求。工人的真正力量在于抗议、组织和罢工。现在，工会领导有迫切需要召开会员大会，与民主讨论明确的行动计划，包括如何组织和规划一场罢工，并且制订具体的罢工日子，将工人的愤怒情绪化成有力的行动。相反，与希望斗争的工人割蓆只会造成工会分化。
继去年的台铁罢工和邮政工人斗争以至年底的长荣地勤人员罢工后，外送员工也准备起来斗争。在经济危机下工人阶级不会再隐忍资方的打压，而会更积起组织起来斗争。工人在斗争将会认识到蓝绿白政党都是他们的敌人，而需要组织起代表工人阶级斗争的政党。
