激進化的第三分會不滿總工會領導與資方達成共識
訪問者：矛盾（工人國際委員會）
受訪問：林佳瑋（桃園市產業總工會秘書）
矛：工人不滿華航降低年終獎金，發動了1,000人的抗議，可以講詳細一點？
瑋：降低年終獎金，只是公司打壓工人的冰山一角。更惡劣的狀況是因為兩岸直航，還有日本航線加開班次，造成紅眼航班的超時過勞問題。還有人員遇缺不補，造成人力吃緊，個別員工勞動量加增超過負荷的情況。雖然在去年9月2日有提出向市政府提出調解，但問題並沒有被得到根本的解決。再談到年終獎金的問題，今年華航的盈餘有1,500億，原本員工期待今年的年終能有所成長。但沒想到，卻不如去年的年終獎金，而且去年的盈餘是更少的。這些盈餘都是基層工人超時加班，承受大量工作量所換來的，卻沒有得到合理的回饋。
矛：公司怎樣打壓工會權利？
瑋：白色恐怖的方式與氛圍，打壓出來抗爭的基層勞工。在去年9月2號的抗議紅眼航班行動中，公司就向內部發動了整肅的行為，頻繁的恐嚇與威脅。工人不得出來抗爭，否則就會遭到懲處，也多次的以約談的方式，施加給工人壓力，造成工人極大的心理負荷。連聲援的地面修護員，也遭到公司的打壓。簡單來說，只要公司掌握到了抗爭的計劃、人員，就會頻繁的施加壓力。也有許多工會幹部面對被開除的威脅，甚至是已經被開除，例如卓棕偉。停飛也是常見的打壓手段，例如前幾天華航的懲處，就連剃髮抗議的張書元，也在行動前，被資方電話騷擾。更甚直接以電郵警告張書元，不得出來抗議，否則就要懲處他。及至行動時，資方也派了管理階層的人員到現場，試圖出面阻止他的行動。
矛：現在工人的抗爭訴求是什麼？
瑋：一、年終獎金必須有合理的金額，工會進行年終獎金協商 。二、要解決紅眼航班的問題。三、解決缺額不補人力吃緊的狀況。四、拒絕加班過勞超時工作。五、要求公開透明的勞工董事選舉。六、台灣當局應就華航可能的觸法行為產開調查。七、華航應與工會展開談判，解決勞資爭議。
矛：工人不滿原工會與公司達成協議，為什麼造成工人與工會領導的衝突？
瑋：因為華航公司會以懷柔政策收編工會幹部，這樣的狀況長達十幾年。最主要的抗爭力量是由第三分會先開始。總會原與資方談判提出來加薪7.5%，年終獎金5萬元，加上考績獎金，但談判後的結果卻是加薪2.5%，年終獎金2萬元，造成基層工人極大的反彈。因為實質的盈餘，沒有回饋到工人身上，超時加班過勞等等問題也沒有得到正面的積極改善。第三分會向總會提出抗議，總會卻予以拒絕，再次與資方談判。因此第三分會才聯合機師工會發動抗爭。
矛：桃園產業總工會如何支持工人今次的抗爭？
瑋：桃產總最主要是協助第三分會的行動，還是會以第三分會的計畫為主。未來行動還是需有第三分會的決定，除了目前的黃絲帶行動持續到幹部復飛為止，還有協助第三分會向公部門提出申請調解、裁決，幫助第三分會還有遭打壓的工人走完體制內的程序抗爭。未來將持續爭取年終獎金和機組員勞動問題。
矛：發動罷工的機會大不大呢？
瑋：要看第三分會的內部如何決定，不過目前沒有這個計畫，但是在未來不排除，還需要看未來的事態發展(廣泛的勞方態度以及資方應對)，以及與其他分會的聯繫討論。
補充資料：華航工會總會與第三分會之間的鬥爭
華航企業工會理事長也是國民黨中常委李昭平，上層官僚自然追求與資方共存。今次華航工會的第三分會繞過總工會出來抗爭，是在台灣鮮有的例子。工人難以忍受工會上層與資方達成妥協，早在總工會內形成反對派勢力。第三分會是以空服員為主體組成的三分會，不滿早已安於勞資並存的總工會。前年，三分會常務幹事卓棕偉遭到解僱，總工會在公司人評會中不予相挺，但三分會至今仍保留卓棕偉的位置，與公司和總工會對著幹。