国泰航空知道经济危机将临，将要对员工发动经济打压，大裁员同时也是瓦解工会的手段，并象征着香港繁华面纱彻底撕破。
奇侠／左仁 社会主义行动
国泰航空从昔日一家世界一流的航空公司，如今变得破烂不堪，这代表着一个时代的终结。国泰对旗下的国泰航空进行大裁员，并停止国泰港龙业务，整个集团总共裁减8500人，相当于集团职位总数约24%。此外，香港航空于今年2月裁员400人后，最近再度裁员250人，并且9月曾推出兼职计划，减少1,200名员工三成工资。国泰由一家显赫有名的企业，变成破落的烂招牌，可谓代表着一个时代的终结，所谓「国际金融城市」的繁华面纱已被彻底撕破。
大裁员
这场爆发疫症以来最大规模的裁员，“幸存”的员工则被迫签订新的压榨性合约。国泰要求留职员工在两星期内极为仓卒地签署新合约，否则当作“解雇”。职工盟主席吴敏儿表示，今次裁员规模只是第一轮计划，因国泰表示，“今次重组后每月只减少5亿现金支出，而集团目前仍每月流失15至20亿元现金。”
新合约条件十分苛刻，部分机舱服务员底薪减约四成，外籍员工原享有房屋津贴，但新约则将会失去。与此同时，高层只是减薪一成！机舱服务员过往飞行时数不足最低的 70 小时，都可以获得底薪。但现在，无论飞行时数增加多少，薪金都会封顶在12,600元。若飞行时数不足 70 小时，更会被扣减底薪。
此外，过去航空服务员若想增加收入，可与同事调更，转飞更多长途机，增加工作时数以提高报酬。但在新合约下，员工的额外飞行时数随时变成“无偿加班”。
新合约条款大削薪酬且长期适用，而高层仅再减薪多一年。可见资本家在经济危机时要求员工“共渡时艰”，目的是要将航空业的亏损转嫁到工人身上，即使他们营利恢复后也不会恢复工人过去的待遇。
一向奉自由市场为圣经的香港政府，当“大得不能倒”的财团面临倒闭时，却动用273亿元公帑去拯救它。可见自由市场只是拒绝援助基层工人的借口。面对侵吞公帑后肆意裁员的企业，财政司司长陈茂波指今次裁员是“无可避免”，而且是国泰的“商业决定”。
建制派将国泰亏损的责任怪在示威运动以及工人罢工上，无耻地指责被裁员工是自讨苦吃。这根本是一大谎言。早在去年之前，国泰将燃油对冲而招致亏蚀，亏损金额于2015年至18年高达250亿元的，而今年油价急挫令公司雪上加霜。将工人创造的财富押注在赌场，输钱后还呼天抢地，只有厚颜的资本家才能做到！
国泰的“商业决定”也具有政治意义：试图粉碎工会组织。国泰员工在面对一年来的打压，加上欠缺有力的工会领导进行反击，现在士气低落，感到公司已破烂得不能挽救，缺少了斗争的信心。但这并不代表工人一开始就欠缺斗争的信心，这是因为工人缺工会领导而遭受到一连串的挫折所致。
去年8月反威权运动期间，对政治罢工呼声最响亮的是国泰员工，即使在欠缺工会领导下，自发发动了一场有效阻碍机场运作的大罢工，超过3,000名人员参与，多达235班航班被取消，体现工人阶级力量之巨大，向暴政发起进攻行动。
国泰此后面对中共施压，被要求国泰清洗参与运动的员工，并禁止参与运动的国泰员工飞越内地空域。及后，国泰内部地震，在不足一个月内已有三名高层离任，明显是中共直接干预的结果。国泰航空和它的最大持份僵尸企业——太古集团，必然会站在独裁政权的一方去压迫群众；反之亦然，当国泰资本家利益受损，政府亦会牺牲工人阶级利益去拯救资本家阶级。
当时社会主义行动指出，国泰资方的打压并不只针对工人争取民主要求，他们知道经济危机将临，将要对员工发动经济打压，所以当时企图借机瓦解工会以消除后顾之忧。
失之交臂的抵抗机会
可惜的是，当时职工盟的工会领导并没有发挥领导角色，领导工人发动罢工。8月5日的罢工并不是职工盟有组织的发起的，而是员工自发请假或旷工，这种模式可以在起初有爆发力，但难以持续下去，尤其当工运面对政权有组织的攻击时，就更需要工会组织及领导去斗争下去。可见，整个航空业需要重建一个有战斗力的工会，真正大量吸纳被打压员工，以民主架构组织起来。
特别是在整个市场崩塌时，将航空业永久民主公有化是唯一避免灾难的出路，否则工人只会接受财团的宰割。整个航空业都应该被公有化，收归予工人民主管理，各公司进行互相协调和计划。真正的重组计划应该是踢走腐败的管理层和股东，保障付出血汗劳动的员工的待遇，确保航空业为人民需要而非利润服务。
