成立有工人代表參與的民主調查委員會，徹查全部問題並且追究所有涉事主管高層及政府官員
帕莎 社會主義行動
承辦本港多項基建項目的港鐵最近接連爆出工程醜聞，繼高鐵工程不斷超支延誤、試車出軌外，醜聞更擴散至本地多項鐵路工程，當中以沙中線的工程最為嚴重。
五月中，傳媒得到工程分判商中科興業爆料，新紅磡站工程用來支撐月台的部分鋼筋被剪短。鋼筋的支撐力度不足，隨時會導致月台崩塌。據報港鐵公司早已於2015年8月悉知工程問題，卻沒有通報公眾，更向分判商施壓要求噤聲。
到了六月，沙中線再次爆發醜聞，土瓜灣站的通道牆壁工程偷工減料，牆身厚度被削減。6月17日，沙中線前線工作人員揭發會展站挖掘工程問題。事件發現工程偷工減料，沒有放置足夠的支撐架，事件的嚴重程度可導致整個施工地盤倒塌。這個工程同樣由禮頓負責，並與中資的中國建築聯營。根據路政署報告，港鐵早在五月初發現問題，同樣沒有主動公開通報。
禮頓至截稿前仍然沒有公開回應事件，而港鐵主席馬時亨卻坦然對其「無符」，甚為鬧劇。政府只會成立調查委員會，不過委員會只限於調查紅墈站的事件，不會過問其他工程醜聞。
香港基建項目頻頻揭發醜聞，可見造假並非個別事件，而很可能是長期的腐敗問題。政府近年來大興土木，建設大白象工程，這些全部都是以外判形式興建。判上判的模式，讓政府、港鐵、承建商等在出事時將問題諉過他人、推卸責任。
事件已經促發成為一場政治危機。林鄭月娥上月還維護馬時亨，但現今政府開始表達對港鐵通報機制的不滿，企圖以不知情而逃避全部責任。在社會的輿論壓力下，政府甚至可能會更換港鐵高層。
對於當下的工程問題，社會主義者主張成立一個有工人代表參與的民主調查委員會，徹查全部問題並且追究所有涉事的主管高層及政府官員。不過歸根究底，我們還要廢除外判制，並且將港鐵及建築商收歸民主公營，踢走腐敗的資本家。同時間，社會應該重新檢視所有基建工程，停止譬如高鐵等的大白象項目，將資源重新投入並大幅增加公共社會服務的開支。