成立有工人代表参与的民主调查委员会，彻查全部问题并且追究所有涉事主管高层及政府官员
帕莎 社会主义行动
承办本港多项基建项目的港铁最近接连爆出工程丑闻，继高铁工程不断超支延误丶试车出轨外，丑闻更扩散至本地多项铁路工程，当中以沙中线的工程最为严重。
五月中，传媒得到工程分判商中科兴业爆料，新红磡站工程用来支撑月台的部分钢筋被剪短。钢筋的支撑力度不足，随时会导致月台崩塌。据报港铁公司早已于2015年8月悉知工程问题，却没有通报公众，更向分判商施压要求噤声。
到了六月，沙中线再次爆发丑闻，土瓜湾站的通道墙壁工程偷工减料，墙身厚度被削减。6月17日，沙中线前线工作人员揭发会展站挖掘工程问题。事件发现工程偷工减料，没有放置足够的支撑架，事件的严重程度可导致整个施工地盘倒塌。这个工程同样由礼顿负责，并与中资的中国建筑联营。根据路政署报告，港铁早在五月初发现问题，同样没有主动公开通报。
礼顿至截稿前仍然没有公开回应事件，而港铁主席马时亨却坦然对其“无符”，甚为闹剧。政府只会成立调查委员会，不过委员会只限于调查红墈站的事件，不会过问其他工程丑闻。
香港基建项目频频揭发丑闻，可见造假并非个别事件，而很可能是长期的腐败问题。政府近年来大兴土木，建设大白象工程，这些全部都是以外判形式兴建。判上判的模式，让政府丶港铁丶承建商等在出事时将问题诿过他人丶推卸责任。
事件已经促发成为一场政治危机。林郑月娥上月还维护马时亨，但现今政府开始表达对港铁通报机制的不满，企图以不知情而逃避全部责任。在社会的舆论压力下，政府甚至可能会更换港铁高层。
对于当下的工程问题，社会主义者主张成立一个有工人代表参与的民主调查委员会，彻查全部问题并且追究所有涉事的主管高层及政府官员。不过归根究底，我们还要废除外判制，并且将港铁及建筑商收归民主公营，踢走腐败的资本家。同时间，社会应该重新检视所有基建工程，停止譬如高铁等的大白象项目，将资源重新投入并大幅增加公共社会服务的开支。
