丽芬 社会主义行动
过去十多年，香港政府的大白象工程不断出台，当中为人所熟悉的有高铁工程、港珠澳大桥、新界东北发展计划等等。这些基建工程耗资百亿，超支延期却屡见不鲜。就九大基建项目来说，最新总开支超过4,000亿元，比最初政府所估算数字超支逾1,600亿元，幅度达66%。工程所花的公帑昂贵得令人咋舌，纳税人的金钱白白流失，究竟当中发生了什么事？这些财政黑洞工程均与我们的生活有什么关系？
基建超支 浪费公帑
政府刻意引导舆论，营造兴建基建的必要性，如机场第三条跑道花费2,000亿，政府指双跑道机场的流量已经接近饱和，但遭到前天文台台长林超文撰文驳斥。根据当年兴建赤鱲角机场的规划文件，显示机场的客运量最高可达8,700万人次，而现时却只有6,000多万。货运量方面，在原来的规划中上限可达900万吨，但现时机场的货运量却只有400万吨。“机场有充裕的容量处理人流和货运，跑道看似饱和是机管局低效率使用跑道闯的祸…”
近年已有多项大型基建工程严重超支，其中原本建造费650亿元的广深港高铁，因延误两年超支65亿元，超支幅度10%。中环湾仔绕道和东区走廊连接路的工程费原本预计费用为281亿元，超支79亿元，超支幅度28%。莲塘口岸的工地平整及基础建设工程预算费用由162亿港元，增至约249亿港元，超支约87亿，超支幅度达54%。
港珠澳大桥香港口岸工程超支达50亿元，是最初预告的10倍。大桥口岸因工资及建材价格上涨，最新建造费上升至354亿多元，升幅达16%，超支幅度比严重延误的广深港高铁更高。
今年六月底，在立法会通过上期拨款的新界东北发展计划，整个工程合共1,200亿公帑。当中发现，大量土地被发展商囤积，公屋兴建只占土地使用的百分之六。而且各大地产商已早在新界囤积大量土地，透过发展局局长陈茂波的“原址换地”方案，即改变土地用途，由农地发展成高增值的私人项目，说穿了就是赤裸裸的官商勾结。
不要烂基建 我要生活保障
截至10月底，香港政府的财政储备为7,425亿港元。政府的施政妄顾社会大部分人利益，尤其是劳动阶级。港府投放教育资源不足、兴建公屋数量极小、医疗私有化、退休保障遥遥无期，但港府说要避免“财政赤字”而不肯增加公共开支，却拿出2,200亿促成“未来基金”来兴趣基建。这笔钱可以免却大专生学费37年、回购东西隧、足够全民退休保障成立四次500亿元的种子基金。
北京代言人以至港府官员经常强调“行政主导”，立法会有一半非民选的议员，议会也只是橡皮图章。梁振英政府可以透过建制派大多数下强硬通过议案，背后其实是要维持香港的资本家的垄断地位。从梁振英就坦白向外媒说，香港不可以让穷人“主导”政治，就可见一斑。
今天，香港的大大小小工程已总共耗资超过6,000亿，它们与民生所需完全背道而驰。6,000亿足够兴建逾百万间公屋，以及每名市民发放8.5万元。社会主义行动并非反对发展，更便宜发达的交通设施是必须的。香港作为经济发达的城市，若果经济不是由资本家操控，绝对可以负担人人免费的交通服务。但政府的基建项目只会浪费公帑、破坏环境、剥削工人，并抬起房地产价格，向商家钜富输送利益。只有将土地及地产发展企业民主公有化，置于工人和居民的民主管理之下，才能打破这个局面。这会让香港人民民主规划“绿色”的市区发展，建设一个综合性、现代化和环保的公共交通网路。
