全国各地建筑工地的塔吊司机举行罢工和抗议，要求增加工资和改善工作条件
中国劳工论坛 报导
中国数十个城市的塔吊司机发起罢工，其协调一致的行动令人叹为观止。经过一个星期全国各地此起彼伏的罢工之后，工人们在五一劳动节号召全国罢工。尽管在中国劳动节是法定假日，但许多工人仍要工作，而且往往没有加班费。
在中国罢工是违法的，而且群众自发的组织和抗议也是违法的。现在还不清楚五一罢工取得了怎样的成果。工人们遭到警察大力镇压，被官方舆论攻击，部分地方政府指控工人“勾结外国势力”。尽管如此，这场波及大约20个省份的罢工浪潮无疑令人吃惊。工人们面对着世界上最强大的独裁政权，主要只能通过网络组织起来。
据媒体报导称，自4月25日以来，重庆丶福建丶甘肃丶广西丶贵州丶河南丶湖北丶湖南丶江苏丶江西丶山东丶山西和四川等省份均发生了罢工。在本文撰稿之时，也有媒体报导多个地区的工人遭到警察镇压，包括殴打和逮捕。《大纪元时报》报导指，在重庆有10名抗议工人被捕。自由亚洲电台也提到郑州有20人被捕。
农民工
就像绝大多数建筑工人一样，中国的塔吊司机主要也是来自贫穷的农村地区。而且就像大多数农民工一样，这些塔吊司机也不是正式雇员，他们没有劳动合同，也没有养老金和医疗保险。而且塔吊司机的工作压力极大，工时很长，甚至没有休息和上厕所的时间。
很多人都知道，中国的建筑工地经常日夜不停地工作。河南的一个塔吊司机告诉自由亚洲电台：“比如我们那个规定八个小时至九个小时嘛，然后晚上加班的话没有补助费。你晚上加班到两点钟，老板根本不管你，你明天继续上班。”
根据中国左翼网站“时代先锋”的报导，另外一名塔吊司机说：“每天最少12个小时……没有五险一金，没有劳动合同，没有主管机构。”
国家统计局发布的《2016年农民工监测调查报告》显示，在中国2.8亿农民工中，只有三分之一的人有劳动合同，而且工人实际的工资和工作条件经常和合同有很大差别。
尽管2008年出台的《劳动合同法》规定，所有企业都必须和它们的工人签订书面的劳动合同，但实际上在过去10年里拥有劳动合同的农民工比例却在下降。2006的另一项调查显示，超过一半的建筑工人曾被拖欠工资。拖欠工资（几个月，有时甚至是几年）是中国劳资纠纷最主要的原因。
出现这些问题，是因为中国的建筑业处在野蛮丶混乱的状态（其他一些行业也是如此）。尽管许多工程是国有企业主持的，但实际的建设工作却被分包给了私人公司，而这些私人公司雇用的都是非正式的农民工。层层分包是中国建筑业的常态，以至于有时甚至不清楚是哪间公司负责发工资。
塔吊司机要求将工资从现在的每月大约5500元人民币（有些地区甚至只有4000元）增加到至少7000元。近10年来，塔吊司机的工资一直停滞不前。以狂热的民族主义着称的官方报纸《环球时报》称：“劳动节期间，全国各地的塔吊司机举行罢工，要求加薪和八小时工作制”。成都的一位罢工工人对《环球时报》说：“成都至少有一万名塔吊司机要求加薪。”
工人正组织起来
就像中国的其他许多工人那样，塔吊司机也是通过网络组织起来的，他们在QQ等即时通讯工具上建立聊天群组。在这些群组遭到网络警察的攻击和屏蔽之后，工人们又建立起新的群组保持联络。
尽管罢工工人只提出了经济诉求，并未直接从政治上挑战当局的权力，但对于习近平和中共独裁政权来说，塔吊司机的罢工仍然是一个大问题。
中国庞大的工人阶级正在觉醒。建筑业是中国GDP的主要来源。全球半数建筑工地都在中国，中国建筑工人更是多达约6000万人（其中绝大多数都是农民工）。
尽管有报导说一些地方政府正在强力镇压罢工，当局的审查机器也在封锁抗议的消息，但是今后塔吊司机的行动将会成为其他工人长期的榜样。
今次塔吊司机的抗争是多年来中国工人最引人瞩目丶最有组织和最勇敢的行动。尽管近年来不同城市的出租车司机丶沃尔玛工人和快递/外卖工人也在利用社交媒体组织起来发起抗争，但今次塔吊司机抗争的规模是前所未见的。
目前还未有消息表明官方工会对于此次罢工浪潮采取怎样的态度。在中国官方工会是唯一合法的工会，但它们处在中共独裁政权的严厉控制之下，不仅从未支持过任何一场罢工，而且被中共用来遏制工人罢工和独立的工人组织。
中国劳工论坛完全支持塔吊司机的罢工，支持他们所有的诉求。我们谴责当局镇压工人，要求释放所有被捕工人，并呼吁全球工人进行声援。此次的抗争表明了中国工人阶级的潜在力量有多么巨大，也再次证明工人需要独立工会。
读者可以从stophkrepression.net下载下面这个标语牌，用来在国际抗议上声援中港的民主权利和工人权利。
