2021年5月15日
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    香港:巴士逆市加价 市民百上加斤

    大坑东 社会主义行动

    疫症下市民面对无薪假、减薪甚至失业。九巴及新巴城巴却于3月中获行政会议批准大幅加价。九巴已于4月4日把独营路线价格上升平均5.8%,最高达8.6%,联营过海路线则分阶段加12%,4月4日先加8.5%。新巴、城巴则获准加价12%。首阶段已于4月4日起开始整体平均加价8.5%;并于明年1月2日再平均加3.2%。

    三大巴士公司过去十数年多次加价,数次高于通胀。当中城巴和新巴于2019 年1月加幅更达9.9%。九巴母公司载通国际去年因获政府补贴9亿元,令其有2亿元盈利,近5年已累计赚21.8亿元。而且九巴于2001年把其广告业务附属公司RoadShow分拆上市,其帐目并没有直接包括其广告收入。由巴士车厂用地所得,卖楼及出租商场收益,则归载通国际所得。

    巴士公司另一方面对员工则越见刻薄。九巴后勤部门于1月有数十人遭“劝退”离职。自3月起,以合约形式续聘已退休车长改为只以半职聘用,更指定夜更岗位。底薪较旧合约减少三成。而负责清洁车厢的清洁工,则由4月起被转为外判工,转职到清洁承包商工作。至于新巴及城巴,去年底强制员工每月放1至2日无薪假、要求“自愿申请”短工时更份安排,即相关更份最多上班4小时,以时薪计算工资。于2月先后解雇了10多名文职人员和逾40名后勤部门员工。3月获批加价后,更把所有兼职车长停职。

    疫情下削减班次

    提供市民服务方面,疫症下乘搭人次减少,本来正好令每班车的载客人数减少,以保持每人的距离,减少病毒传染机会。但政府却批准巴士公司缩减班次,让疫症初期九巴部分班次延长至30至50分钟一班。现时南区部分路线上班上学繁忙时间候车需时达半小时,今年初新巴城巴个别路线甚至曾经于周日每小时才有一班。

    社会主义者认为,大型公共交通运输系统的运作目的,应用于提供免费及优质的服务,并禁止疫症期间任何恶化员工待遇的行为。工人需要团结组织工会才能有抗争的力量。只有把交通企业公有化,置于民主的集体管理下,才可令其真正为民众服务。

    组织起来,共同行动,为社会主义而斗争!

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