國際社會主義道路
台鐵勞工將在國際勞動節發動集體休假，站務人員多達五成參與，而關鍵的駕駛將有九成，據估計將有1.2萬人，佔全部1.58萬員工人數的76%，規模將是華航空服員罷工人數的20倍。這場罷工將有效癱瘓台鐵運作，展示工人階級的力量！起身抗爭的台鐵工人是值得全體勞工欽佩的勇敢模範，國際社會主義道路全力支持這場行動，並樂觀期待能鼓舞全體工人更有信心與經驗對抗來自蔡政府和資本主義的種種打壓。台鐵工會將於五一勞動節當天，下午一時半於凱達格蘭大道舉行集會，我們在此呼籲所有工人和青年到場聲援。
從普悠瑪到太魯閣車禍，官僚把持台鐵並排擠工人監督，已經製造太多事故，而今台鐵局違反職安法案件數創新高之際，政府卻利用事故兜售「公司化＝安全」的謊言，同時將增設19名董事恭請資產階級入主，幫助他們炒作車站腹地、分贓公產，並瓦解工會！我們呼籲全體勞動階級支持這場產業行動、捍衛工會與勞權、抵抗草菅人命的台鐵公司化。
塗上「專業」顏料的鐵道學會攻擊工會貪婪，而綠營與財團喉舌《自由時報》動用官僚害死的死者家屬來反罷工，行政院長蘇貞昌則威脅說「不要跟衣食父母（乘客）作對」，而勞動部長無所作為地呼籲勞資理性溝通好讓工會能繼續挨打。整個資本主義建制的瘋狂攻擊，也反映出勞工一旦集體運用自己在產業中的力量，可以發揮多大的作用，因此交通部長王國材趕忙溫情喊話，而台鐵局長杜微無奈地說「能開一班是一班」。
面對打壓和抹黑，根據一份網路聲量統計，四月底台鐵罷工支持者仍然遠多於反對者。這反映對於經濟民生的不滿使工人團結的意識正在提高。此外，目前至少已有機師職業工會、醫勞盟、日本鐵路工會總聯盟等國內外工會支持，並將之與自己職場的鬥爭連結起來，而太魯閣事故的倖存者也不信任台鐵官僚要求外部監督。
國民黨執政時曾反對國營事業公司化的范雲、郭國文、林宜瑾等民進黨立委如今再次背叛工人支持公司化，立委曾銘宗也代表國民黨團支持，藍綠兩黨為了財團向來十分團結，如今為了用強硬的態度震懾工人，只花1分鐘就將公司化草案強行通過立法院交通委員會，隨後總統府發言人強調落實公司化刻不容緩。這場鬥爭很可能會持續一段長時間，台鐵企工也規劃在五一之後繼續發起「端午、中秋、國慶不加班」，台鐵產工也正準備在調解不成立時發起罷工投票。
政府為了削弱瓦解台鐵罷工，勾結以血汗惡名昭彰的運輸業壟斷寡頭，動用所謂「類火車」路線，強迫客運司機勞動節加班疏運，這是官資聯手對抗罷工的伎倆，也如同網民諷刺，壓迫工會是政府在「預演公司化後的情景」。客運司機和台鐵工人同樣受盡剝削，如果客運司機擁有強大戰鬥性的工會，也可以組織起來抵抗這種破壞罷工的惡行。可以見到建設勞工的聯合組織的重要性。
國際社會主義道路反對公司化，支持工會的訴求，包括安全改革、產業民主化、要求同工同酬、提升員工待遇等。我們主張鐵路產業應保持公有並由工人民主控制，即由工人代表成為董事民主控制台鐵決策。此外，民進黨樂於繼續保留限制政治罷工權等國民黨白色恐怖時期鎮壓工運的法律，迫使工人只能以集體請假方式抗爭，削弱罷工工人的權利。我們呼籲全體工人團結支持台鐵罷工，參與五一勞動節，並以建設工會之間的聯合組織為目標。工人階級也需要一個與藍綠和一切親資本主義勢力決裂的工人政黨。