國際社會主義道路 （ISA） 報導
五一勞動節，「五一行動聯盟」在凱達格蘭大道舉行集會。當天台鐵工會集體拒絕加班，對抗圖利財團、草菅人命的公司化，展示了工人階級鬥爭力量。工會打出「抗通膨、要加薪、要職安、保年金」等訴求，在疫情下仍有約1000名工會人士和青年參加。
工人階級正目睹全球資本主義的無能失序如何導致物價飛漲，實質薪資面臨倒退，但科技業為首的台灣財團卻從國際貿易中賺了金山銀山。蔡政府只顧著保障資本家的利潤，將通脹歸咎於國外因素而無法控制。
國際社會主義道路（ISA）參與在集會當中，除了支持台鐵工人鬥爭，亦主張爭取政治罷工權。我們反對蔡政府利用烏俄戰火來推動親美親商政策，支持基本工資增加至每月三萬元（新台幣），並且將糧食和能源企業公有化，進行物價管制。
台鐵產業行動展示力量
台鐵企業及產業工會在勞動節展開了1.2萬人集體拒絕加班的產業行動，反對政府當前所推動的台鐵公司化方案。這是台灣多年來最大規模的一場產業行動，成功癱瘓了98%的火車班次，影響約40萬人次！
政府動用高鐵和客運路線等，企圖削弱罷工的力量，讓工人清楚看見蔡政府是站在資本方的一方。台鐵高層在慌亂中只勉強湊足18列次區間車，而政府動用的類火車也搭乘冷清。
資產階級的媒體要麼用其他新聞轉移視線，企圖淡化罷工的影響力；要麼就攻擊罷工「造成交通不便」。資本家和政府害怕工人階級認識到自身的經濟力量，並為之鼓舞群起效尤，相繼發起抗爭。不管官資怎樣聯手操弄輿論，都無法掩蓋動員的成功。雅虎新聞的調查中，近八成的網絡受訪者支持罷工，顯見網上不乏支持聲音。
台鐵產業工會動員上百名會員參與這場集會。會員代表徐仲能表示反對台鐵公司化，認為是官僚無能導致危險，如今只想卸責；另一名台鐵產工會員柯先生看到主流報導扭曲他們的抗爭也表示：「國際工會聲援對我們有很大的鼓勵，更有信服力地讓大眾看到日本鐵路公司化的真相是事故頻傳。」
台鐵產業行動也得到許多工會的支持，例如台灣郵政產業工會副理事長黃柏維說：「郵政已經公司化20年，政府把它當作公司化成功案例，但其實是負面教材。我們反對公司化，郵政公司化讓資方可以輕易用新舊人員的雙軌制來分化勞工。很高興看到國際工會聲援台鐵工會，職場上和國際上的勞工團結都很重要。」
行動需要繼續升級
這場勞資鬥爭只是剛剛開始，工會正在商量下一步的策略，例如未來在更具威脅性的日子發起產業行動。台鐵企業工會不排除在端午、中秋及國慶，以及11月26日的九合一選舉投票日，繼續拒絕加班的產業行動。由於合法罷工的門檻更高，加上要經過繁複的勞資「調解」，這次工會只能發起集體請假。為了使罷工工人得到更大保障，台鐵產業工會也正在籌備合法罷工，使鬥爭的規模更廣、更有力量。
主流媒體必然站在財團一方的，最有效迎擊輿論圍剿的方法，是面向公眾進行街頭宣講和派發傳單，並動員各大工會和工運組織發起大型集會，將社會支持工人聲音凝聚起來。此外，面對官資聯手以客運和類火車去打擊抗爭，可以見到工人階級需要跨企業、跨行業的工會聯盟，以團結更廣泛的工人到工運一方，避免他們成為破壞罷工分子。工人階級是命運共同體，台鐵工人的勝利是全體工人的勝利，台鐵工人的受害也是全體工人的受害。國際社會主義道路將全力支持工人的鬥爭！
