左仁/蘇學嶺 國際社會主義道路
五一勞動節台鐵發起產業行動（由於工會法律使正式合法罷工相當困難，工會往往要從拒絕加班開始），迫使超過九成火車停駛，儘管資產階級媒體淡化事件，社會大眾對工運的支持度仍相當高。政府害怕工人鬥爭會取得信心，以至未來組織更強大的罷工，於是採取「閃擊」的策略趕緊通過公司化方案。
在所有資產階級政黨的支持下，立法院在5月27日通過了《國營台鐵公司設置條例》。該方案完全沒有落實工會提出的安全改革和員工權益等訴求。最後工會代表只佔台鐵董事會的五分之一，比民眾黨提出的小修小補的建議更保守。就算有負責審查行車安全的「安全管理委員會」，委員會的組成還是由董事會訂定，勞工代表根本難以發聲。而規模較小、但更基進的臺鐵產業工會（簡稱產工）提出的六大訴求，包括「安全改革、提升待遇、同工同酬、勞動條件、永續經營、產業民主」都完全被無視。
自從去年太魯閣車禍發生以來，這些親資政黨不斷鼓吹公司化，為的是讓他們代表的財團能肆意分贓台鐵資產、炒作車站腹地，並更有效的分化和打壓工會的力量。
抗爭受挫
台鐵工人在五一產業行動中展現力量，可惜的是，台鐵最大規模的工會——企業工會（簡稱企工）的領導選擇背叛基層工人。在5月18日工會與政府協商後接受了政府空洞的承諾，沒有拿到任何具體方案，卻就決定取消端午節的罷工，在關鍵時候瓦解了鬥爭。在同一天企工進行的調查中，超過96%的司機員（火車駕駛）和許多基層工人堅決表示願意在未來國定假日和選舉日響應罷工，如此規模將甚於勞動節罷工。企工領導的決策是不民主的，沒有將這一關鍵決定交由全員投票，這也就自然得到交通部長的公開感謝。
政府現在違反與工會協商時的承諾，企圖在子法協商中排除工會的參與。企工領導在關鍵時刻主動解除了鬥爭的武器，無疑對這次工運作出了打擊，阻礙了積累抗爭力量的機會。如果企工領導沒有取消端午行動，本來工運可以在士氣更高、組織更充足準備的情況下將抗爭升級。
很多工人現在難免質疑工會領導是否真的想領導罷工。部分工人不免感到憤怒和灰心。例如一名工人表示想撕掉自己簽署的不加班聲明，更有許多台鐵勞工完全不信任企工所謂的「政府已有善意」、質疑取消端午不加班行動就不可能真正取得有利的談判。為了重整鬥爭的力量，工運需要汲取這次教訓：工會在重大決定時必須進行民主討論，使領導受到工人的民主監督，因為小圈子領導層往往會因為面對資方或政府巨大的壓力而作出背離工人利益的決定。
現時企工後知後覺質疑被政府欺騙，而三大工會（企工、產工以及多數由台鐵司機員組成的「全國火車駕駛產業工會」）都表示如果子法協商排除工會參與，將於接下來的國定假日及投票日「拒絕加班」。其中產工繼續推動拒絕加班的「罷工」，同時正為合法的罷工作準備，作為將鬥爭升級的方案。合法罷工需要通過冗長的法例程序，但可以使工會取得擇期發動罷工和糾察的權力。
為工會民主而鬥爭
國際社會主義道路繼續支持台鐵工人繼續鬥爭。現在迫切需要重新準備一場更大規模、更有力的產業行動，糾正企工領導層取消端午行動的錯誤。台鐵工會以至所有工人需要舉行聯合大會，使台鐵內不同工種的工人獲得最大的團結，民主商討並決定下一步的抗爭方案和訴求。產工主張建設合法罷工從而獲得更大的罷工權利是值得討論的方案。此外，舉行抗議活動以重振工人之間的士氣並爭取公眾的輿論支持也是重要的抗爭手段。台鐵工人受壓迫就是全體勞工受壓迫，全體工人都要聲援這場抗爭！
國際社會主義道路主張：
- 台鐵工人受壓迫就是全體勞工受壓迫，聲援台鐵工會團結抗爭
- 撤回公司化條例，支持工會的所有訴求
- 舉行全台鐵工人的聯合大會，民主討論並決定下一步的鬥爭方案
- 將台鐵交由工人民主管理，驅逐官僚和資本於董事會外
- 建設工人政黨，打倒正醞釀更多太魯閣車禍的資本主義制度